malá elektrická letadla se již odehrávají ve vzdušném prostoru a takzvané létající taxíky, letadla eVTOL, která mohou vzlétnout a přistát svisle, jsou připravena nabídnout novou mobilitu, jakmile zákonodárci vydají zelený signál. V současné době výrobci letadel a vývojáři motorů pracují na jednom z nejcitlivějších faktorů: hmotnost letadla(zejména důraz je kladen na baterie).

v tomto ohledu se zdá, že v Minnesotě byl učiněn zajímavý krok. Tam se startup H3X Technologies se sídlem v Minneapolisu snaží navrhnout elektrický motor tak výkonný, jaký je v současné době vyráběn, ale s třetinou nebo méně celkové hmotnosti. Nazývá se H3X HPDM-250, jedná se o integrovaný motorový pohon s ultra vysokou hustotou výkonu pro elektrická letadla.

kombinuje elektromotor a střídač (+ volitelná převodovka) do jedné výkonné jednotky. Elektrický pohon váží 15 kg a může produkovat 200 kW nepřetržitého výkonu, s vrcholem až 250 kW. To je 13.3 souvislé kW / kg, mimořádná hustota výkonu. Pro srovnání, motor, který ZeroAvia používá v prvním komerčním letadle na vodíkový pohon na světě, například Magni500 od Magnixu, má hustotu výkonu omezenou na 4, 2 kW / kg.

k dosažení takových výsledků na H3X HPDM 250 vědci optimalizovali elektromagnetický systém. Společnost vyvinula nový druh statorové cívky, která je aditivně vyrobena z čisté mědi s více než 93% vodivostí IACS. Amcoily dosahují v HPDM-250 asi 70% koeficientu plnění mědi a nabízejí 40% zlepšení oproti konvenčním vinutím, pokud jde o maximální hustotu kontinuálního proudu.

inženýři vysvětlují, že také vyvinuli chladicí systém schopný manipulovat s výkonovou elektronikou i samotným motorem. Kromě toho, zatímco 3D tisk měděných cívek je klíčovou součástí zvyšující se hustoty, hrají také důležitou roli při chlazení.

motor H3X běží nejefektivněji při 20 000 pm. Vzhledem k tomu, že rychlost překračuje otáčení vrtule, HPDM-250 vás může také vybavit integrovanou planetovou převodovkou s redukčním poměrem 4: 1, což způsobuje náklady na hmotnost pouze tři další kilogramy. Kombinovaná maximální účinnost H3X HPDM-250 mezi motorem, převodovkou a střídačem v této konfiguraci je 92,9%.

jedná se o postupnou změnu technologie elektrického pohonu a odstraňuje jednu z hlavních překážek blokujících rozšířenou komercializaci elektrických letadel. V budoucnu má H3X Technologies v úmyslu nechat svůj motor namontovat na malá elektrická letadla a multirotorová letadla, jako jsou budoucí létající taxíky. Předpovídá také příchod elektrifikace komerčních letadel do roku 2030.

Kategorie: Articles

0 komentářů

Napsat komentář

Avatar placeholder

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.