ilmatilassa tapahtuu jo pieniä sähkökoneita, ja niin sanotut lentävät taksit, eVTOL-lentokoneet, jotka voivat nousta ilmaan ja laskeutua pystysuoraan, ovat valmiita tarjoamaan uutta liikkuvuutta heti, kun lainsäätäjät antavat vihreän signaalin. Tällä hetkellä lentokonevalmistajat ja moottorien Kehittäjät työstävät yhtä herkimmistä tekijöistä: lentokoneen massaa (erityisesti painopiste on akuissa).

siinä mielessä Minnesotassa näyttää tapahtuneen mielenkiintoinen askel. Siellä Minneapolisissa toimiva startup H3X Technologies pyrkii suunnittelemaan sähkömoottorin, joka on yhtä tehokas kuin nykyisin tuotetut, mutta joka on vähintään kolmannes kokonaispainosta. Kutsutaan H3X HPDM-250, se on erittäin korkean tehotiheyden integroitu moottori ajaa sähköinen ilma.

se yhdistää sähkömoottorin ja invertterin (+ valinnainen vaihteisto) yhdeksi tehokkaaksi yksiköksi. Sähkökäyttöinen voimansiirto painaa 15 kg ja voi tuottaa 200 kW jatkuvaa tehoa, huippunopeus jopa 250 kW. Se on 13.3 jatkuvaa kW / kg, poikkeuksellinen tehotiheys. Vertailun vuoksi, moottori, jota ZeroAvia käyttää maailman ensimmäisessä kaupallisessa vetykäyttöisessä lentokoneessa, esimerkiksi Magnix Magni500: ssa, tehotiheys on rajoitettu 4,2 kW/kg.

tällaisten tulosten saavuttamiseksi H3X HPDM 250: llä tutkijat optimoivat sähkömagneettisen järjestelmän. Yhtiö on kehittänyt uudenlaisen staattorikäämin, joka on additivisesti valmistettu puhtaalla kuparilla, jolla on yli 93% IACS-johtavuus. AMcoils saavuttaa noin 70% kuparin täyttökerroin HPDM – 250 ja tarjoaa 40% parannuksen tavanomaisiin käämit kannalta suurin jatkuva virrantiheys.

insinöörit selittävät, että he ovat myös kehittäneet Jäähdytysjärjestelmän, joka pystyy käsittelemään sekä tehoelektroniikkaa että itse moottoria. Lisäksi, vaikka 3D-tulostus kuparikelat on keskeinen osa tiheyden lisäämiseksi, niillä on myös tärkeä rooli jäähdytyksessä.

H3X-moottori käy tehokkaimmin 20 000 pm: ssä. Koska nopeus ylittää potkurin pyörimisliikkeen, HPDM – 250: n voi varustaa myös integroidulla planeettavaihteistolla, jonka alennussuhde on 4: 1, Mikä aiheuttaa vain kolmen lisäkilon painokustannukset. H3X HPDM-250: n yhdistetty maksimihyötysuhde moottorin, vaihteiston ja invertterin välillä tässä kokoonpanossa on 92,9%.

se on askelmuutos sähköisessä propulsiotekniikassa ja poistaa yhden tärkeimmistä esteistä, jotka estävät sähkölentokoneiden laajamittaisen kaupallistumisen. Tulevaisuudessa H3X Technologies aikoo nähdä moottorinsa asennettavan pieniin sähkökoneisiin ja multirotor-lentokoneisiin, kuten tuleviin lentäviin takseihin. Se ennustaa myös liikennelentokoneiden sähköistymistä vuoteen 2030 mennessä.

Kategoriat: Articles

0 kommenttia

Vastaa

Avatar placeholder

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.