Små elektriske fly er allerede finner sted i luftrommet, og såkalte flygende drosjer, eVTOL fly, som kan ta av og lande vertikalt, er klar til å tilby ny mobilitet så snart lovgiverne gi grønt signal. For tiden jobber flyprodusenter og motorutviklere med en av de mest sensitive faktorene: flyets masse (spesielt fokus er på batteriene).

I den forbindelse synes et interessant skritt å ha blitt tatt I Minnesota. Der Søker Den Minneapolis-baserte oppstart H3X Technologies å designe en elektrisk motor så kraftig som de som produseres i dag, men med en tredjedel eller mindre av totalvekten. Kalt H3X HPDM-250, det er en ultra-høy effekt tetthet integrert motordrift for elektriske fly.

den kombinerer elektrisk motor og inverter (+valgfri girkasse) til en kraftig enhet. Den elektriske stasjonen veier 15 kg og kan produsere 200 kW kontinuerlig effekt, med en topp på opptil 250 kW. Det er 13.3 kontinuerlig kW / kg, en ekstraordinær effekttetthet. Til sammenligning har motoren Som ZeroAvia bruker i verdens første kommersielle hydrogendrevne fly, For Eksempel Magni500 Fra Magnix, en effekttetthet begrenset til 4,2 kW / kg.

for å oppnå slike resultater PÅ H3X HPDM 250 optimaliserte forskerne det elektromagnetiske systemet. Selskapet har utviklet en ny type statorspole som er additivt produsert ved bruk av rent kobber med mer enn 93% iacs konduktivitet. AMcoils oppnår omtrent 70% kobberfyllingsfaktor I HPDM-250 og gir en 40% forbedring i forhold til konvensjonelle viklinger når det gjelder maksimal kontinuerlig strømtetthet.

ingeniørene forklarer at de også har utviklet et kjølesystem som er i stand til å håndtere både kraftelektronikken og selve motoren. I TILLEGG, mens 3D-utskrift av kobberspoler er en viktig del av økende tetthet, spiller DE også en viktig rolle i kjøling.

H3X-motoren går mest effektivt på 20.000 pm. Ettersom hastigheten overstiger propellens rotasjon, kan HPDM-250 også utstyre deg med en integrert planetgirkasse med et reduksjonsforhold på 4: 1, noe som medfører en vektkostnad på bare tre ekstra kilo. Den kombinerte maksimale effektiviteten TIL H3X HPDM-250 mellom motoren, girkassen og omformeren i denne konfigurasjonen er 92,9%.

Det er en trinnvis endring i elektrisk fremdriftsteknologi og fjerner en av hovedbarrierene som blokkerer den utbredte kommersialiseringen av elektriske fly. I fremtiden har H3X Technologies til hensikt å se sin motor montert på små elektriske fly og multirotor-fly, for eksempel fremtidige flygende drosjer. Det forutsier også ankomsten av elektrifisering av kommersielle flyruter innen 2030.

Kategorier: Articles

0 kommentarer

Legg igjen en kommentar

Avatar placeholder

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.