Frank Wadelton

ik werd geboren in Hollywood, Californië. Mijn vader werkte voor de filmindustrie als machinist en ik bracht het grootste deel van mijn weekends op het werk in zijn machine winkel of uit motorrijden in de Mojave woestijn. Ik kreeg mijn eerste fiets als hand-Me-down van mijn zus. Het was een Schwinn Stingray en zodra het in mijn handen was werd het aangepast voor “moto cross”. Ik was nooit goed in het gooien of vangen van een bal en paste nooit echt in die menigte. Mijn fiets was de Vrijheid machine die me naar de nabijgelegen uitlopers en de omliggende buurt. Het hebben van een Las set en een paar machines maakte me een goede vriend te hebben in die dagen. Dwarsbalken moesten in het stuur worden gelast en frames moesten worden gerepareerd. Ik had mijn eerste frame gebouwd in de zomer voor de 7e klas (1972) van materialen verzameld uit 10 speed frames en winkelwagentjes. Het was een” mono-shock ” ophanging frame, een kopie van een motorfiets prototype dat ik had gezien in een tijdschrift.

ik bleef op de middelbare school rijden, maar al snel had een rijbewijs mijn fiets vervangen als mijn meest gewaardeerde bezit. Ik was begonnen met motorcross racen in ‘ 79 en werkte bij een contract winkel lassen Mongoose BMX frames. Ik zag een 26 ” wiel racer die ze produceerden en moest er gewoon een hebben. Ik paste het aan met langere stang en stuurpen en gebruikte het om te trainen in de lokale uitlopers om uithoudingsvermogen te bouwen voor motorcross.In 1983 was ik getrouwd en had ik de motorfiets verkocht om luiers te kopen en werkte ik als Ijzerwerker in San Fernando, CA. Een vriend had een Stumpjumper gekocht en al snel blies ik het stof van mijn Cruiser en reed weer. Ik deed mee aan een race in de plaatselijke uitlopers. Het was een heuvel-klim/afdaling en veel van de vroege” Hot Shoes ” waren er. Het was de eerste keer dat ik namen als Tomac, Sloup en de Angeles hoorde. Ik ging de downhill event (mijn fiets was nog steeds een enkele snelheid) en eindigde koppelverkoop Mark Langton voor de overwinning in de novice klasse.De vriend die de stumpjumper had gekocht heeft Jim Herting, de vader van Chris Herting (Yeti / 3D) en Eric (Atomic/Easton). Ik ging vaak naar de fietsenwinkel waar Chris werkte, en hij had me verteld dat hij een T. I. G.-machine en een kleine molen had gekocht en dat hij fietsframes zou gaan maken. Ik bood mijn diensten aan als lasser en we begonnen met het produceren van eenmalige frames voor vrienden en winkelklanten. Daar bouwde ik mijn eerste mountainbike frame. Ik gebruikte de lichtste buizen die ik kon vinden en boorde gaten in alles wat ik kon. Het was zo flexibel als maar kon en de verblijven waren zo kort dat ik ze moest inkepen om de kettingringen te laten passen.Rond 1984 waren we verhuisd naar wat eens een Mexicaanse drinkplaats was in San Fernando en bouwden we na het werk en in het weekend frames. John Parker van Yeti had een advertentie gezien in BMX magazine en benaderde ons over het bouwen van frames voor hem. Na een paar jaar werden we partners in Yeti en waren verhuisd naar Durango. Ik leefde de frame builders droom, ging naar de races en het bouwen van frames voor de grootste namen in de industrie. Het was in deze jaren dat ik werkte aan verschillende projecten voor Shimano, Campagnolo, Onza, Barracuda en vele anderen.Ik had Yeti in 1993 verlaten en ging werken in Phoenix, AZ. Ik ging door vele veranderingen in mijn leven. Ik begon een bedrijf, maar het leek erop dat ik liever frames weg te geven dan ze te verkopen. Ik hield het een paar jaar vol. Ik bouwde veel frames voor Pro ‘ s die niet bereid waren om de frames te rijden die hun sponsors hadden geleverd.

in 1994 had ik 100 frames gebouwd voor een bedrijf genaamd “Spooky”. De naam klonk dom, maar ze hadden een frisse houding en de cheques gewist dus we bleven in contact. In ‘ 96 had ik mijn winkel in Arizona gesloten en ging naar het Oosten om de gladde singletrack van landelijk New York te bekijken. Ik werk al twee jaar bij Spooky en woon in het oosten. Ik hield echt van de mensen met wie ik werk en de singletrack kon niet beter…mensen houden om hier te rijden in een grote weg!Grappig verhaal: toen ik voor Yeti werkte, hadden enkele jongens uit Easton een prototype set frame tubes afgeleverd. Ik had altijd al van aluminium gehouden, maar Parker had meerdere malen gezegd dat Yeti nooit een aluminium frame zou bouwen. Ik was echt opgewonden, maar John stond erop dat de buizen niet zouden worden aangeraakt. Het team was vertrokken naar Mammoth om de races bij te wonen en het was alleen ik, een paar van de bemanning, en John ‘ s vrouw, Linda. Ik pakte die tubes terwijl ik wist dat ik gestraft zou worden. Ik had het frame bijna klaar toen Linda naar buiten kwam en zag wat ik deed en John in Mammoth belde. Ik wist dat ik dood was. Hij zei dat ik mijn spullen moest pakken en weg moest gaan! Op dat moment kwam Zapata Espinoza (MBA) binnen. We kenden elkaar goed. Hij zag het frame en vond het geweldig! Ik vroeg hem Parker te bellen om te zien wat hij kon doen. Hij zei, “Parker je bent een genie!! Dat is het coolste frame dat ik ooit heb gezien!! Ik moet een recensie van dit doen!”Onnodig te zeggen, Ik was terug aan Johns goede kant en het onderwerp werd nooit meer ter sprake gebracht.

fietsen is voor mij altijd de link geweest tussen het ene deel van mijn leven en het volgende. Mijn vrienden zijn fietsers. Ik kies alles in mijn leven op basis van de relatie met een fiets. Mijn fiets is altijd een manier geweest om zowel de pijn te verlichten en de vreugde te vieren in elk aspect van mijn leven. Ik ga nog steeds zo vaak als ik kan naar races. Mijn zoon races BMX en mijn dochter reed haar eerste downhill race op een aangepaste 7 “travel 24” wielfiets. (Ze werd tweede!) Ik race downhill in 40 + expert, raced BMX Elke woensdagavond voor jaren, en rijden mijn cross-country bike in festivals en lokale leuke ritten. Ik sponsor ook een paar kinderen in BMX die zich geen fietsen kunnen veroorloven.

mijn grootste prestaties in de wielerindustrie zijn: 1) Input in de ontwikkeling van Easton frame tubes; 2) maakte enkele jaren geleden de top 100 van Zapata; 3) vervaardigde eerste set van twee fingered Shimano remhendels; 4) gelaste eerste set van tweezijdige clipless pedalen voor Don Mirah; 5) Ontworpen A-tac stuurpen voor antwoord producten; 6) ontworpen nieuwe bar eindigt voor Onza; 7) Co-ontworpen Alle Yeti frames; 8) Pioniered “soft tail” ontwerp dat momenteel populair is op XC fietsen; 9) Pioniered gebruik van plastic bussen in pivots; 10) eerst MMC materiaal te gebruiken in frames; 11) ontworpen banden en grips met Yeti; 12) bouwde frames voor John Tomac, Juli Furtado, Lisa Muhic, Tinker Juarez, Brian Lopes, Miles Rockwell, Missy Giove, Sarah Ballentine, Don Mirah, Daren & Kurt Stockton, Davis Phinny, Greg Orovits, The Evian team, Leigh Donovan, Jimmy Deaton, Russ Worley, en anderen die net aan mijn geheugen ontsnappen. Ik denk dat ik meer verschillende fietsen met de hand heb gebouwd dan de meeste mensen (aluminium, staal, ti, MMC, en frames voor DH, DS, XC, trials, track, BMX, road en zelfs een eenwieler uit hout).

ik denk dat mijn grootste bijdrage aan de sport is altijd mensen eraan herinneren om plezier te hebben. Ik
heb gewerkt aan een aantal geweldige fietsen met een aantal geweldige atleten en ontworpen een aantal leuke
spullen, maar plezier is altijd waar het is op. Ik heb een aantal races gepromoot voor St. Jude ‘ s Hospital
en een aantal nonnen kwamen kijken naar ons racen. Ze genoten echt van de races en de frisse lucht. Ze
becommentarieerde dat ze nog nooit zoveel mensen hadden gezien die plezier hadden en van het leven genoten.Het ding dat ik altijd al leuk vond aan mountainbike racen is dat de industrie altijd innovatie en ontwikkeling heeft omarmd. Ik probeer graag nieuwe dingen technologie-wise:
ophanging, schijfremmen of wat dan ook. Ik moedig nieuwe ontwerpers altijd aan om te doen wat ze
willen en altijd “ga ervoor”. Een slecht idee bestaat niet.

mijn meest memorabele rit was met een groep van ongeveer twintig renners op de Hermosa Creek
Trail ten noorden van Durango. We waren een paar uur in de rit en het regende en de
views waren geweldig. We hadden ons flink uitgespreid, en ik was helemaal alleen op een lief
stuk singletrack. Ik hoorde een bonkend geluid en dacht dat ik was afgevlakt. Ik vertraagde een
weinig en merkte dat ik reed in het midden van een gehoord van eland; Ik heb me bij hen aangesloten. Ik voelde de warmte van hun adem. Ze begonnen naar links te draaien toen ik naar rechts ging kon ik bijna zweren dat ik een “knik van goedkeuring”
kreeg van een van de bucks. Het was iets dat nog steeds tranen in mijn ogen brengt als ik nu
typ.

ik heb zoveel prachtige fietservaringen gehad in mijn leven en kon pagina
na pagina Doorgaan. Op dit moment race ik Downhill, BMX, ride XC, en denk niet dat er ooit een dag
voorbij is gegaan toen ik niet op zijn minst een fiets aanraakte. Wat kan er nog meer gezegd worden?

wat u zojuist las was een bio die ik in ’01 bij het MBHOF heb ingediend . Dat was het jaar dat Rich Long werd gedood op een motor in de buurt van Big Bear. Wat een tragedie!

sindsdien is er zoveel veranderd. Kunt u zich een periode van vier jaar voorstellen waarin meer is veranderd in de wielerindustrie?! Veel kwaliteitsfietsen zijn gemaakt van kunststof en zware fietsen zijn niet per se goedkoop. Er is veel veranderd in mijn leven en carrière in dezelfde vier jaar. Ik trouwde, probeerde mijn hand op ondernemerschap opnieuw en verhuisde naar New England te bevorderen en ontwikkelen van de Sinister Bikes merk. Ik ben nog steeds vastbesloten om mijn creatieve energie te richten op een gediversifieerde productlijn en de evolutie van prestatiefietsen bij Sinister Bikes.

overwogen worden voor inductie in de mountainbike Hall of Fame is een eer die mijn creatieve vuurtjes zou versterken, omdat ik nog veel moet bijdragen. Bedankt!

Categorieën: Articles

0 reacties

Geef een antwoord

Avatar plaatshouder

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.