kleine elektrische vliegtuigen vinden al plaats in het luchtruim, en zogenaamde vliegende taxi ‘ s, eVTOL-vliegtuigen, die verticaal kunnen opstijgen en landen, zijn klaar om nieuwe mobiliteit aan te bieden zodra de wetgevers het groene signaal geven. Momenteel werken vliegtuigfabrikanten en motorontwikkelaars aan een van de meest gevoelige factoren: de massa van het vliegtuig (vooral de nadruk ligt op de batterijen).

in dit opzicht lijkt een interessante stap te zijn gezet in Minnesota. Daar, de Minneapolis-gebaseerde startup H3X Technologies streeft naar het ontwerpen van een elektromotor zo krachtig als die momenteel worden geproduceerd, maar op een derde of minder van het totale gewicht. Genoemd de H3X HPDM-250, Het is een ultra-high power density geïntegreerde motoraandrijving voor elektrische vliegtuigen.

het combineert de elektromotor en de omvormer (+ optionele versnellingsbak) in één krachtige eenheid. De elektrische aandrijving weegt 15 kg en kan 200 kW continuvermogen produceren, met een piek van maximaal 250 kW. Dat is 13.3 continue kW / kg, een buitengewone vermogensdichtheid. Ter vergelijking, de motor die ZeroAvia gebruikt in ‘ s werelds eerste commerciële waterstof aangedreven vliegtuigen, bijvoorbeeld de Magni500 van Magnix, heeft een vermogensdichtheid beperkt tot 4,2 kW/kg.

om dergelijke resultaten met de H3X hpdm 250 te bereiken, hebben de onderzoekers het elektromagnetische systeem geoptimaliseerd. Het bedrijf heeft een nieuw soort statorspoel ontwikkeld die additief wordt vervaardigd met zuiver koper met meer dan 93% IACS-geleidbaarheid. De AMcoils bereiken ongeveer 70% kopervullingsfactor in de HPDM-250 en bieden een 40% verbetering ten opzichte van conventionele wikkelingen in termen van maximale continue stroomdichtheid.

de ingenieurs leggen uit dat zij ook een koelsysteem hebben ontwikkeld dat zowel de vermogenselektronica als de motor zelf kan verwerken. Terwijl 3D-printen van koperspoelen een belangrijk onderdeel is van de toenemende dichtheid, spelen ze ook een belangrijke rol bij het koelen.

de H3X-Motor draait het meest efficiënt bij 20.000 pm. Omdat de snelheid de rotatie van de schroef overschrijdt, kan de hpdm-250 u ook voorzien van een geïntegreerde planetaire versnellingsbak met een 4: 1 Reductieverhouding, waardoor de gewichtskosten slechts drie extra kilo ‘ s bedragen. De gecombineerde maximale efficiëntie van de H3X HPDM-250 tussen motor, versnellingsbak en omvormer in deze configuratie is 92,9%.

het is een stapsgewijze verandering in de elektrische voortstuwingstechnologie en neemt een van de belangrijkste belemmeringen weg die de wijdverbreide commercialisering van elektrische vliegtuigen in de weg staan. In de toekomst, de H3x Technologies is van plan om zijn motor gemonteerd op kleine elektrische vliegtuigen en multirotor vliegtuigen, zoals future flying taxis. Het voorspelt ook de komst van elektrificatie van commerciële vliegtuigen tegen 2030.

Categorieën: Articles

0 reacties

Geef een antwoord

Avatar plaatshouder

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.